QV-Umbau Bafang + Pinion

Das Quadvelo hatte ursprünglich einen ZF-Motor von Sachs (48 V, 250W/700W, Drehmoment 112 Nm) mit einem 52-iger Kettenblatt vorne und einer 9-Gang-Kettenschaltung hinten (Kassette mit31 Zähnen im ersten und 13 Zähnen im neunten Gang). Der Rad-Durchmesser beträgt ca. 49 cm.

Mein Quadvelo soll umgebaut werden. Nach dem Einbau eines Bafang-Motors BBS02B – G340 (36 V, 250W/500W Drehmoment max. 100 Nm) mit einem Bafang-52T-Kettenblatt, an welchem ein Kettenblatt mit 56 Zähnen angeschraubt ist, soll jetzt wegen des erheblich höheren Übersetzungsspektrum noch ein Pinion-Getriebe C1.12 mit Lenkerend-Schalthebel eingebaut werden. D.h. es muss die Kettenschaltung ausgebaut und das Differenzial in der Hinterachse ausgetauscht werden, was nur beim Hersteller Velomo gemacht werden kann.

Am Vierkantrohr zw. Motor-Display und dem ersten Querrohr sollte genügend Platz für die Pinion sein (ca. 30 cm Platz)

Kabel und Bremsleitung verlaufen in einem Kabelkanal ca. 2,5 cm vom Vierkantrohr entfernt unterhalb der Lenkerstange

Die Kettenführung und -länge wurde nicht verändert, außer dass ein Kettenspanner zusammen mit dem ZF-Motor ausgebaut wurde

Ziel ist es, das Quadvelo zu einem Wohnmobil auszubauen.

Blick von vorne auf die Liegefläche, die knapp oberhalb des Zahnrades sein soll

Blick von hinten, also vom Kofferraum aus

Der Sitz kann kopfüber im Kofferraum untergebracht werden, ohne dass die Liegefläche eingeschränkt wird.

Dazu kann bereits der Sitz leicht vom Vierkantrohr gelöst werden

Zur Entnahme des Netzsitzes (inklusive Rückenstütze und Montageschiene) sind sechs M8-Rändelschrauben zu lösen.

Eine Alternative könnte der klappbare ErgoMesh Premium-Sitz von HP Velotechnik sein.

Die Wohnmobil-Idee schlummert schon seit 2024 in meinem Kopf. Hier die Notizen dazu:

2024-10-21 Unterlagen zum Quadvelo-Umbau-Auftrag auf Bafang+Pinion (und ggf. weiteres) incl. Zeichnungen Herunterladen